Copernicana – 6-metrowa aluminiowa łódź robocza do badań podwodnych
Niektóre łodzie pozwalają po prostu dotrzeć na miejsce pracy. Inne powstają po to, by umożliwić jej wykonanie.
Poznajcie Copernicanę – specjalistyczną jednostkę badawczą zbudowaną przez Ultra Marine na bazie modelu TRV 600 W Cabin dla Centrum Archeologii Podwodnej Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu.
Na pierwszy rzut oka to kompaktowa, sześciometrowa aluminiowa łódź robocza. Jednak jej rzeczywiste przeznaczenie najlepiej widać po wyposażeniu i sposobie, w jaki została skonfigurowana.
Copernicana wspiera pomiary hydrograficzne, badania archeologiczne oraz prace zespołów nurkowych. Jak podkreślają przedstawiciele Centrum, jednostka pełni funkcję łodzi pomiarowej, bazy nurkowej i mobilnego zaplecza badań terenowych.
Dla nas to również ciekawy przykład możliwości serii TRV – jednostek roboczych, których konstrukcję i wyposażenie możemy dostosowywać do bardzo konkretnych zadań.
Projekt, który rozpoczął się od nietypowych wymagań
Budowa łodzi dla archeologów podwodnych stawia przed producentem inne wyzwania niż przygotowanie standardowej jednostki transportowej czy technicznej.
Centrum Archeologii Podwodnej potrzebowało mobilnej łodzi badawczej zdolnej do obsługi specjalistycznej aparatury pomiarowej i prowadzenia prac w różnych lokalizacjach.
To właśnie te wymagania wyznaczyły kierunek realizacji.
Podstawą Copernicany został nasz model TRV 600 W Cabin o długości 6,00 m i szerokości 2,05 m. Standardowa wersja charakteryzuje się masą kadłuba wynoszącą 550 kg, ładownością 500 kg oraz kategorią projektową CE-C.
Kompaktowe wymiary umożliwiają również transport łodzi na przyczepie, co ma szczególne znaczenie dla zespołu prowadzącego badania na różnych akwenach.
Jak wskazuje Centrum, Copernicana może być wykorzystywana zarówno na niewielkich jeziorach i rzekach, jak i na Bałtyku, a także transportowana do miejsc prowadzenia badań w rejonie Morza Śródziemnego.
W tym przypadku mobilność nie jest jedynie wygodnym dodatkiem. To jedna z podstawowych cech decydujących o przydatności całej jednostki.
Jednostka dostosowana do specjalistycznej aparatury
Jednym z najważniejszych urządzeń wykorzystywanych na pokładzie Copernicany jest sonar wielowiązkowy MBES (Multibeam Echo Sounder).
Technologia ta umożliwia pozyskiwanie szczegółowych danych o ukształtowaniu dna, tworzenie map batymetrycznych oraz modeli 3D. W archeologii podwodnej pozwala między innymi identyfikować wraki, pozostałości dawnych konstrukcji drewnianych i inne obiekty znajdujące się pod wodą.
Zadaniem Ultra Marine nie było opracowanie samej technologii pomiarowej, lecz przygotowanie łodzi, która umożliwi jej praktyczne wykorzystanie podczas badań.
W przypadku jednostek specjalistycznych aparatura badawcza nie może być traktowana wyłącznie jako dodatkowe wyposażenie.
Jej rozmieszczenie wpływa na sposób organizacji przestrzeni roboczej, dostępność stanowisk obsługi oraz możliwości prowadzenia pomiarów.
Dlatego tak ważne jest uwzględnienie wymagań dotyczących urządzeń już na etapie konfiguracji łodzi.
Copernicana dobrze pokazuje, jak istotne jest połączenie konstrukcji jednostki z funkcją, jaką ma pełnić zamontowana na niej aparatura.
Więcej niż jeden system pomiarowy
Sonar wielowiązkowy nie był jedynym urządzeniem, które należało uwzględnić podczas przygotowywania Copernicany.
Zgodnie z założeniami Centrum jednostka została przystosowana również do montażu magnetometrów wykorzystujących różne technologie pomiarowe.
Urządzenia te znajdują zastosowanie w badaniach archeologicznych, umożliwiając wykrywanie anomalii magnetycznych związanych między innymi z obecnością obiektów wykonanych z metali żelaznych, także wtedy, gdy pozostają one ukryte pod warstwą osadów dennych.
Z perspektywy producenta istotna jest tutaj elastyczność konfiguracji.
Wyposażenie specjalistycznej łodzi badawczej może zmieniać się w zależności od charakteru prowadzonych prac. Jednostka powinna więc umożliwiać wykorzystanie różnych urządzeń, bez ograniczania jej funkcjonalności do jednego, niezmiennego zestawu aparatury.
Właśnie takie podejście przyjęto podczas realizacji Copernicany.
Badania tego, co znajduje się pod dnem
Jednym z bardziej interesujących aspektów projektu było przygotowanie Copernicany do wykorzystania urządzeń umożliwiających badanie struktur ukrytych pod powierzchnią dna.
Już na etapie projektowania i budowy jednostki Centrum Archeologii Podwodnej współpracowało z niemiecką firmą Innomar Technologie GmbH w zakresie przystosowania łodzi do montażu parametrycznego profilografu osadów dennych, określanego jako sub-bottom profiler.
Technologia ta wykorzystuje fale akustyczne do rozpoznawania warstw osadów oraz znajdujących się w nich struktur. Jest szczególnie przydatna podczas badań archeologicznych prowadzonych na obszarach, gdzie poszukiwane obiekty mogą pozostawać niewidoczne na powierzchni dna.
Copernicana przeszła następnie pomyślne testy w Rostoku, podczas których sprawdzono możliwość integracji zamontowanego na niej sonaru wielowiązkowego MBES z aparaturą firmy Innomar.
Według informacji opublikowanych przez Centrum Archeologii Podwodnej UMK rozwiązanie to czyni Copernicanę pierwszą w Europie jednostką stricte badawczą tego typu.
Dla nas jest to przede wszystkim przykład tego, że zaawansowane zadania badawcze nie zawsze wymagają dużej jednostki.
Znacznie ważniejsze jest odpowiednie dopasowanie konstrukcji i wyposażenia do charakteru prowadzonych prac.
Sześć metrów i zaskakująco szeroki zakres zastosowań
W Copernicanie szczególnie interesuje nas zestawienie jej kompaktowych wymiarów z zakresem realizowanych zadań.
To nadal sześciometrowa łódź oparta na konstrukcji TRV 600 W Cabin, a jednocześnie jednostka przystosowana do prowadzenia specjalistycznych badań naukowych.
Może służyć jako stanowisko pomiarów hydrograficznych, baza dla zespołów nurkowych oraz mobilne zaplecze prac terenowych.
Obsługuje specjalistyczną aparaturę, została przygotowana do montażu kolejnych systemów badawczych, a dzięki możliwości transportu na przyczepie może pracować na różnych akwenach.
To pokazuje, dlaczego projektowanie profesjonalnej łodzi powinno rozpoczynać się od analizy jej przyszłych zadań, a nie wyłącznie od ustalenia długości czy listy wyposażenia.
Mobilne zaplecze badań – również poza Polską
Możliwości transportowe Copernicany mają bardzo praktyczne znaczenie.
Jednostka była już wykorzystywana podczas prac badawczych w Zadarze w Chorwacji.
Centrum Archeologii Podwodnej UMK prowadzi badania w Polsce, a także uczestniczy w projektach międzynarodowych, między innymi we współpracy z Międzynarodowym Centrum Archeologii Podwodnej w Zadarze oraz w projekcie „Practical Mariner” realizowanym na Korsyce z udziałem Uniwersytetu Oksfordzkiego.
Możliwość przewiezienia własnej, specjalistycznie wyposażonej jednostki daje zespołowi badawczemu większą niezależność organizacyjną i pozwala wykorzystywać tę samą aparaturę w różnych lokalizacjach.
W przypadku Copernicany zdolność do transportu między akwenami była więc równie istotnym założeniem projektu, jak wyposażenie pomiarowe czy organizacja przestrzeni roboczej.
To specyficzna potrzeba, ale właśnie na rozwiązywaniu takich problemów opiera się projektowanie łodzi roboczych do indywidualnych zastosowań.
Współpraca z ludźmi, którzy dokładnie wiedzą, czego potrzebują
Centrum Archeologii Podwodnej Uniwersytetu Mikołaja Kopernika ma ponad czterdzieści lat doświadczenia w prowadzeniu badań podwodnych.
Jego działalność obejmuje badania archeologiczne, pomiary sonarowe, dokumentację 3D i geodezyjną, nadzory archeologiczne oraz prace terenowe. Zespół prowadził badania między innymi na Ostrowie Lednickim, w Biskupinie i w rejonie średniowiecznego portu w Pucku. Uczestniczy również w międzynarodowej współpracy naukowej, w tym w sieci UNESCO UNITWIN Network for Underwater Archaeology.
To specjaliści, którzy doskonale znają wymagania swojej pracy.
My specjalizujemy się w projektowaniu i produkcji aluminiowych łodzi.
Przy realizacji Copernicany te dwa obszary doświadczenia spotkały się we wspólnym projekcie.
Zadaniem zespołu badawczego było określenie potrzeb operacyjnych oraz wymagań dotyczących specjalistycznego wyposażenia. Naszą rolą było przełożenie tych oczekiwań na funkcjonalną konstrukcję łodzi, która będzie wspierać codzienną pracę archeologów.
Właśnie taki sposób współpracy ma dla nas szczególną wartość – ponieważ pozwala tworzyć jednostki odpowiadające na rzeczywiste, często bardzo nietypowe wymagania użytkowników.
Co oznacza łódź robocza zaprojektowana do konkretnego zadania?
Copernicana jest jedną z bardziej nietypowych realizacji opartych na naszej serii TRV, ale sposób podejścia do tego projektu dobrze odzwierciedla filozofię, według której budujemy łodzie robocze.
Rozmowa o nowej jednostce nie zaczyna się u nas od wyboru dodatkowego wyposażenia.
Najpierw chcemy zrozumieć jej przeznaczenie.
Na jakich akwenach będzie pracować? Jakie zadania będzie wykonywać załoga? Jaką aparaturę lub ładunek trzeba będzie przewozić? Ile miejsca potrzeba do bezpiecznej i wygodnej pracy? Czy jednostka musi być regularnie transportowana?
Dopiero odpowiedzi na takie pytania pozwalają przygotować odpowiednią konfigurację.
W przypadku Copernicany doprowadziły one do powstania kompaktowej łodzi badawczej, dostosowanej do obsługi sprzętu hydrograficznego i zespołów nurkowych.
W innym projekcie mogą oznaczać zupełnie odmienny układ pokładu, wyposażenie i rozwiązania konstrukcyjne.
Różne zadania. Różne konfiguracje TRV.
Nasze aluminiowe łodzie robocze TRV powstają z myślą o profesjonalnym użytkowaniu w różnych warunkach.
W zależności od modelu i konfiguracji mogą być wykorzystywane do badań i pomiarów, transportu sprzętu, obsługi infrastruktury, prac technicznych oraz innych zadań realizowanych na wodach śródlądowych i przybrzeżnych.
Copernicana jest szczególnie interesującym przykładem, ponieważ wymagania związane z jej przeznaczeniem były wyjątkowo specjalistyczne.
Pokazuje również, że indywidualizacja łodzi nie polega wyłącznie na dodawaniu kolejnych elementów wyposażenia.
Najważniejsze jest zrozumienie, jakie zadania jednostka ma wykonywać, i odpowiednie dostosowanie do nich jej konstrukcji.
To właśnie na tej zasadzie opieramy rozwój naszej serii TRV.
Jakie zadania ma wykonywać Twoja łódź robocza?
Twoja działalność prawdopodobnie nie ma wiele wspólnego z archeologią podwodną.
I właśnie dlatego warto poznać historię Copernicany.
Być może potrzebujesz jednostki do transportu specjalistycznego wyposażenia, prac hydrotechnicznych, obsługi infrastruktury lub prowadzenia pomiarów. A może Twoje zastosowanie wymaga rozwiązań, których nie znajdziesz w standardowych konfiguracjach.
Nie musimy być ekspertami w Twojej dziedzinie.
Ty znasz wymagania swojej pracy. My wiemy, jak przełożyć je na projekt i konstrukcję aluminiowej łodzi.
Opowiedz nam, jakie zadania ma wykonywać Twoja jednostka, gdzie będzie pracować i jakiego wyposażenia potrzebujesz.
Od tego zaczynamy każdy indywidualny projekt.
Ultra Marine
We build boats that truly work.
Zobacz pozostałe modele łodzi roboczych z tej serii
- Moc silnika 65 - 600 hp
- Długość 5.5 - 9 m
- Kształt kadłuba Deep V-shape
Seria TRV to idealne łodzie robocze do działań morskich i zatokowych, charakteryzujące się kadłubem typu deep-V. Wszystkie modele wyróżnia przestronny pokład, szeroki dziób nad linią wody oraz szybki i stabilny kształt poniżej. Większość modeli posiada otwierane wrota dziobowe oraz kabiny, które są projektowane zgodnie z wymaganiami klienta. Szeroka gama opcji zabudowy pokładu – od uchwytów do zabezpieczania ładunku, dźwigów, składanych ławek, po wygodne tapicerowane sofy lub rzędy siedzeń, pozwala na dostosowanie każdej jednostki do unikalnych potrzeb klienta. Dzięki customizacji, te łodzie mogą stać się idealnym połączeniem jednostki roboczej z rekreacyjną.
Łodzie z serii TRV często używane są w surowych warunkach polarnych i mogą operować nawet za kołem podbiegunowym, jak również na Morzu Śródziemnym, wyposażone w bimini oraz kanapy dla czystej rekreacji.
Modele z otwieranymi wrotami dziobowymi oznaczone są jako LC.
Przeczytaj więcej artykułów
-
FishHawk 450 w wypożyczalni łodzi wędkarskich – sprawdzony model do zadań komercyjnych
Jak sprawdza się łódź wędkarska, z której każdego dnia korzystają kolejni klienci? Zobacz, jak holenderska wypożyczalnia Visboot-Huren wykorzystuje FishHawk 450 w dwóch konfiguracjach, dopasowanych do różnych potrzeb wędkarzy.
Przeczytaj artykuł
